{"id":210,"date":"2020-04-03T09:00:00","date_gmt":"2020-04-03T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.budflare.com\/simpleblog\/?p=210"},"modified":"2020-04-08T13:07:06","modified_gmt":"2020-04-08T11:07:06","slug":"phasellus-hendrerit-risus-a-libero-porta-hendrerit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sichere-steiermark.at\/?p=210","title":{"rendered":"Mazda CX5"},"content":{"rendered":"\t\t
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Mazda CX5<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Das Design ist klar und schn\u00f6rkellos. Die Technologie unterst\u00fctzt den Menschen, nimmt ihm aber nicht den Spa\u00df am Autofahren. Die Preise f\u00fcr das Erlebnis CX-5 starten bei unglaublichen 25.990 Euro.<\/h3>

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Das Design des neuen CX-5 ist von minimalistischer, japanischer \u00c4sthetik inspiriert und verzichtet auf \u00fcberfl\u00fcssigen Zierrat. Insgesamt wirkt der CX-5 jetzt weniger hochbeinig und kraftvoller. Die aufw\u00e4ndig lackierte Karosseriefarbe Crystal Soul Rot verst\u00e4rkt den selbstbewussten Auftritt.<\/p>

Ganz nach Mazda-Philosophie ist auch der neue CX-5 zum spa\u00dfigen Fahren gebaut. Das Fahrdynamik-System G-Vectoring-Control, der tiefere Schwerpunkt und das steifere Chassis unterst\u00fctzen den Fahrspa\u00df. Unter dem Namen i-Activsense fasst
Mazda seine sensorgesteuerten Assistenzsysteme zusammen. Der Tempomat regelt die Geschwindigkeit abh\u00e4ngig von den vorausfahrenden Autos und beherrscht in Verbindung mit Automatikgetriebe jetzt auch Start-Stopp-Verkehr. Dar\u00fcber hinaus gibt es Verkehrszeichenerkennung, verbesserte Bremsassistenten oder die neue Anzeige, die relevante Informationen wie Geschwindigkeit oder Navigationshinweise direkt in die Windschutzscheibe projiziert. Die gesamte Ausstattungsf\u00fclle des CX-5 f\u00e4chert sich in f\u00fcnf grundlegende Pakete auf: vom Basismodell Emotion (nur als 2WD), \u00fcber Challenge und Attraction, bis zu den Topversionen Revolution und Revolution Top (nur als AWD).<\/p>


W\u00e4hrend der Fahrt ist es im Innenraum des CX-5 k\u00fcnftig leiser. Einerseits wurde die Aerodynamik optimiert, um Windger\u00e4usche zu reduzieren. Andererseits ist die Passagierkabine besser ged\u00e4mmt, um Reifen- und Motorger\u00e4usche zu d\u00e4mpfen. Um den Sitzkomfort zu erh\u00f6hen, gibt es vorne straffere Polster mit mehr Seitenhalt. Die Mittelkonsole mit dem Schaltknauf liegt h\u00f6her und bietet dadurch eine bequemere Armauflage. Der Kofferraum fasst ein Volumen von 506 l. Die Heckklappe \u00f6ffnet und schlie\u00dft jetzt per Elektromotor, der sich mit Tasten im Cockpit, auf der Schl\u00fcsselfernbedienung oder direkt an der Klappe bedienen l\u00e4sst.<\/p>

Bew\u00e4hrte Skyactiv-Technik treibt den neuen CX-5 an. Kunden k\u00f6nnen aus vielen Varianten frei kombinieren: Allrad- oder Frontantrieb, entweder mit Benzin- oder Dieselmotor, mit Sechsgang-Schaltung oder Sechsgang-Automatik. Den 2,2-l-Diesel gibt es als CD150 oder CD175, also wahlweise mit 150 PS Leistung\/380 Nm Drehmoment oder mit 175 PS\/420 Nm . Der Natural Sound Smoother \u2013 ein D\u00e4mpfungselement zwischen Pleuel und Kolben \u2013 erh\u00f6ht bei beiden Dieselversionen die Laufruhe und mindert die Vibrationen. Die 2-l-Benzinversion G160 (G165 als 2WD) leistet 160 PS (165 PS als 2WD) und schafft ein Drehmoment von 208 Nm (210 als 2WD).<\/p>


Ab September ist unter der Bezeichnung G194 ein neues Benziner-Topmodell f\u00fcr den CX-5 erh\u00e4ltlich. Der 2,5-l-Motor liefert 194 PS und ein maximales Drehmoment von 258 Nm. Es gibt ihn nur in Kombination mit Automatik und Allrad. Bei diesem Motor setzt Mazda erstmals auf Zylinderabschaltung. Im Teillastbereich, beim Cruisen mit konstantem Tempo, werden zwei der vier Zylinder deaktiviert, indem die Ventile geschlossen bleiben und keine Einspritzung erfolgt. Das funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km\/h. Das gr\u00f6\u00dfte Potenzial, Sprit zu sparen, liegt bei der Zylinderabschaltung ohnehin im niedrigen Tempobereich. Bei konstanten 40 km\/h sind Einsparungen von bis zu 20\u2009% m\u00f6glich.<\/p>


Serienm\u00e4\u00dfig bei allen Motorvarianten ist die Start-Stopp-Automatik. Die Betriebsdaten und das Einsparungspotenzial k\u00f6nnen jetzt live am 7-Zoll-Cockpitdisplay abgelesen werden. Dieser Touchscreen kontrolliert in Kombination mit dem Dreh-Dr\u00fcck-Regler in der Mittelkonsole auch alle anderen Infotainment-Systeme. Die Allradtechnik des CX-5 \u00fcberwacht mit insgesamt 27 verschiedenen Sensoren unter anderem den Schlupf an der Vorderachse, die Au\u00dfentemperatur oder den Lenkradeinschlag. Bei Bedarf wird Antriebskraft stufenlos an die Hinterachse geliefert.<\/p>


Der CX-5 hat sich zur tragenden S\u00e4ule im Mazda-Modellangebot entwickelt. 2012 wurde die erste Generation pr\u00e4sentiert und innerhalb von nur f\u00fcnf Jahren in 120 L\u00e4ndern weltweit insgesamt 1,4 Millionen Mal verkauft. In \u00d6sterreich wurden in dieser Zeit 11.000 Exemplare zugelassen. Damit hat sich der CX-5 hierzulande an die Spitze der Mazda-Verkaufs-Charts gesetzt. \u00dcbrigens werden acht von zehn CX-5 in \u00d6sterreich als Allradmodell gekauft \u2013 und sieben von zehn als Diesel.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutohaus Moser<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutohaus Krautinger<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutohaus Peternel<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Fotos: Hersteller<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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