{"id":2260,"date":"2022-04-07T13:24:00","date_gmt":"2022-04-07T11:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sichere-steiermark.at\/?p=2260"},"modified":"2022-04-07T13:29:54","modified_gmt":"2022-04-07T11:29:54","slug":"autonomes-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sichere-steiermark.at\/?p=2260","title":{"rendered":"Autonomes Fahren"},"content":{"rendered":"\t\t
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Autonomes Fahren<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Wunsch und Wirklichkeit<\/h3>

Automatisiertes Fahren ist heute einer der wichtigsten Innovationstreiber in der Automobilindustrie. Eines der f\u00fchrenden Forschungszentren Europas f\u00fcr zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4t hat seinen Sitz in Graz: Am VIRTUAL VEHICLE verf\u00fcgt man \u00fcber langj\u00e4hrige Erfahrung mit den daf\u00fcr grundlegenden Prozessen, Methoden und Werkzeugen. Mit seinem Schwerpunkt auf industrienahe Forschung ist VIRTUAL VEHICLE ein Innovationskatalysator f\u00fcr zuk\u00fcnftige Fahrzeugtechnologien. Das internationale Partnernetzwerk besteht aus \u00fcber 150 nationalen und internationalen Industriepartnern wie Fahrzeugherstellern, Software- und Technologieentwicklern sowie \u00fcber 30 wissenschaftlichen Einrichtungen und Universit\u00e4ten.<\/h4>

Daniel Watzenig, Professor f\u00fcr automatisiertes Fahren an der TU Graz und Vortragender an der Stanford University, leitet auch den Forschungsbereich f\u00fcr diesen Technologiebereich am VIRTUAL VEHICLE: \u201eSchon unser erstes automatisiertes Forschungsfahrzeug, das wir 2017 zu Tests auf \u00d6sterreichs Stra\u00dfen in Betrieb genommen haben, sorgte f\u00fcr gro\u00dfes Interesse unserer internationalen Forschungspartner. Mittlerweile setzen wir zahlreiche \u201eAutomated Drive Demonstratoren\u201c f\u00fcr automatisierte Fahrversuche ein und erproben damit die neuesten Prototypensensoren und Zukunftstechnologien aus der ganzen Welt. Dabei ist auch schon eine Menge KI, also \u201eK\u00fcnstlicher Intelligenz\u201c im Spiel.\u201c<\/p>

Noch sind die automatisierten Systeme nicht so zuverl\u00e4ssig, dass sogenannte Level-5 Roboterautos in jeder Situation vollst\u00e4ndig selbstst\u00e4ndig fahren k\u00f6nnten. Um zu einer Zulassung eines derartigen Fahrzeuges zu gelangen, so Watzenig, m\u00fcsse zuerst der Nachweis erbracht werden, dass dieses wirklich jederzeit verkehrssicher ist. Bis es f\u00fcr die Bewertung von KI-basierten Fahrsystemen ein Zulassungsverfahren gibt, wird es sicher noch eine Zeit dauern, ist sich Watzenig sicher.<\/p>

Der Weg zum Roboterauto<\/strong><\/p>

In den \u201eAutomated Drive Demonstratoren\u201c des VIRTUAL VEHICLE \u00fcbernimmt zunehmend der Computer die Kontrolle. Modernste Sensortechnik erm\u00f6glicht eine 360-Grad-Sicht, um die autonomen Fahrfunktionen auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen. Mit laufend verbesserten Algorithmen und \u201eEmbedded Intelligence\u201c-Verfahren kommt man so dem Roboterauto Schritt f\u00fcr Schritt n\u00e4her.
Mit den Hightech-Autos wird auch die f\u00fcr das autonome Fahren wichtige Kommunikation zwischen verschiedenen Fahrzeugen aber auch kritischer Verkehrsinfrastruktur getestet. Bei \u201eCar2Car\u201c beispielsweise informieren sich die Fahrzeuge gegenseitig genau \u00fcber ihre Route, um Kollisionen zu vermeiden und die eigene Strecke zu optimieren. Au\u00dferdem warnen sie sich gegenseitig vor Staus und Gefahren wie Glatteis. Die Testflotte von VIRTUAL VEHICLE \u201elernt\u201c aber vor allem auf \u00d6sterreichs wichtigster Testregion f\u00fcr autonomes Fahren \u201eALP.Lab\u201c im Raum Graz. Dort sammelt das Roboterauto wichtige reale Informationen f\u00fcr einen sicheren autonomen Betrieb. Begleitend arbeitet man in zahlreichen internationalen Forschungsprojekten an der Weiterentwicklung und kontinuierlichen Selbstdiagnose von Architekturen f\u00fcr das autonome Fahren.<\/p>

ZeroOne \u2013 das Flaggschiff f\u00fcr <\/strong>
zuk\u00fcnftiges Interior Design<\/strong><\/p>

Ein echter Hingucker ist der ZeroOne des VIRTUAL VEHICLE: Das voll elektrische Konzeptfahrzeug mit einem ultraleichten, crash-optimierten Aufbau erlaubt einfachste Nutzung dank innovativer Gesten- und Sprachsteuerung. Vergeblich sucht man in diesem zukunftsweisenden Interior Design mit gro\u00dfem Display ein Lenkrad und ein Gaspedal \u2013 so k\u00f6nnte also ein sauberes, sicheres, leichtes und vollelektrisches Fahrzeug f\u00fcr den urbanen Verkehr der Zukunft aussehen. Der ZeroOne ist so konzipiert, dass es in der Lage sein wird, sich autonom in der Stadt zurechtzufinden und Passagiere von A nach B zu transportieren. Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber eine hochmoderne Komfortausstattung mit gro\u00dfem TFT-Display zur Fahrerinformation und zur Unterhaltung. Statt einem Lenkrad gibt es einen professionellen Joystick, der f\u00fcr Fahrten auf nicht kartographiertem Gel\u00e4nde bzw. zum Eingreifen im Notfall dient. Ungewohnt ist auch die v\u00f6llig neue Art der Interaktion mit dem Fahrgast, die durch Gestenerkennung mittels Time-of-Flight (TOF)-Kamera bzw. k\u00fcnftig auch Sprachsteuerung erfolgen wird. \u201eDurch Fahrzeugkonzepte wie dieses wird das Auto zu einem aktiven Aufenthaltsort, um w\u00e4hrend der Fahrt arbeiten und entspannen zu k\u00f6nnen. Unser ZeroOne demonstriert neue Technologien und ist Teil dieser Zukunftsvision\u201c, schlie\u00dft Prof. Watzenig.<\/p>

Mehr zum automatisierten Fahren finden Sie unter www.v2c2.at oder www.alp-lab.at<\/strong><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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